Поддержать команду Зеркала
Беларусы на войне
  1. «Звоночки были раньше». В 27 лет беларуска не обратила внимание на симптомы страшного заболевания, а в эмиграции стало хуже
  2. «У нас тотальное падение». Интервью с представительницей директората BYSOL о скандале со Стрижаком
  3. Признание Стрижака об отправке дикпиков собрало более 300 комментариев. Не все написавшие их поняли, в чем проблема поступка, — объясняем
  4. До Минска дошел грозовой фронт — город в очередной раз подтопило. Местами не ходит транспорт
  5. Кресла-убийцы. Дома и на работе вас может подстерегать опасность, о которой вы не знали — объясняем, как ее избежать
  6. В пяти точках Беларуси под землей лежат ядовитые «вечные химикаты». Ситуацией сильно обеспокоена Генпрокуратура — рассказываем
  7. Андрей Стрижак отстранен от руководства BYSOL
  8. Фотограф случайно увидела свой снимок на учебнике по французскому от Минобра. На нем изображена семья, которая уехала из Беларуси
  9. Любимая газета Путина опубликовала статью о нападении ЕС на Россию в 2027 году. Главный эксперт в ней — одиозный беларусский пропагандист
  10. В 2026 году будем отдыхать четыре дня подряд. В какие даты
  11. «Мне жаль, что меня неправильно поняли». Тихановский объяснил, что имел в виду, когда говорил об «островах» для беларусов
  12. В Стамбуле состоялся третий раунд переговоров между Украиной и Россией. Итоги
  13. Переговоры в Стамбуле еще не состоялись, но Россия уже демонстрирует свое истинное отношение к их результатам — вот примеры
  14. «В этом смысле очень существенными стали два события». Власти переключились на «тихие репрессии» — правозащитник
  15. 398 из 400 возможных. Посмотрите, насколько высокие баллы нужно было набрать, чтобы бесплатно учиться на некоторых специальностях
  16. «Кто насрал нам в уши о том, что там есть мины?» Украинский уклонист утверждает, что бежал в Европу через Беларусь


Автомобили марки BMW в Беларуси любят и уважают, однако бренд знаменит не только машинами. Компания преуспевает и в сегменте двухколесной техники. Чем хороши байки от BMW и почему за них просят немалые деньги, порталу av.by рассказал владелец стрита S1000R минчанин Кирилл. В базе объявлений такие байки стоят от 8 до 35 тысяч долларов. Полную версию материала можно прочитать на av.by, мы публикуем материал с сокращениями.

Фото: av.by
Фото: av.by

BMW S1000R владеет и пользуется минчанин Кирилл. Мужчина приобщился к активно развивающейся теме — покупке «двухколесников» в США.

— Как и многие, я воспользовался американскими аукционами для приобретения мотоцикла. Мой основной байк — это «спортач» Yamaha R1. Раз есть спортивный, то почему бы не попробовать другой класс? — рассказывает мужчина.

Свой новый мотоцикл Кирилл выбирал из двух вариантов: BMW S1000R или Kawasaki Z1000.

— Самые крутые отзывы были о БМВ. Когда бренд впервые представил эти мотоциклы, то произошел настоящий прорыв: никто и близко не делал байки с такой электроникой и такими моторами.

Фото: av.by
Фото: av.by

На аукционе мужчина выиграл четырехлетний S1000R с литровым двигателем. Тогда на одометре было 27 тысяч километров, сейчас — на полторы тысячи больше.

Экземпляр нашего героя — версия второго поколения, выпускавшаяся с 2016 по 2020 год. Четырехцилиндровый «рядник» мотоцикла максимально выдает 165 сил (114 Нм). Он оборудован жидкостной системой охлаждения, привод — цепной. Шестиступенчатая КПП имеет многодисковое сцепление в масляной ванне.

«Чем байк моложе, тем его выгоднее покупать в США»

Кирилл не скрывает, что плюсы от приобретения мотоциклов в Америке существенные. Этому помогает конъюнктура рынка: купленный Yamaha R1 2013 года обошелся в 8 000 долларов, а сейчас цены на них переваливают за 12 тысяч долларов.

— С байками получается интересная ситуация: чем он моложе, тем выгоднее оказывается по итогу. Двухлетний Yamaha R1 можно купить под ключ за 16−17 тысяч долларов, а у нас стоимость достигает 26 000 долларов. Не обходится и без удачи, ведь некоторые мотоциклы долго висят в продаже, из-за чего их цена падает вдвое. В среднем преимущество, по сравнению с нашим рынком, составляет от 20 до 60%.

Фото: av.by
Фото: av.by

По словам минчанина, в Америке встречаются совершенно разные по степени повреждений варианты. Зачастую это небольшие дефекты.

— Допустим, владелец уронил байк на ровном месте — разбился пластиковый элемент. Ремонтировать его никто не будет, а сразу спишут через страховую компанию, потому что восстановление обойдется дорого: цена нормо-часа очень высокая. Уронил, списал и получил деньги на новый! Причем это не те б/у мотоциклы, которые у нас собирают из абы чего. Конечно, и на американских аукционах бывают экземпляры без колес и с разорванной рамой, но такие стараюсь не брать.

Фото: av.by
Фото: av.by

В приобретенном с аукциона BMW S1000R Кирилл чинил крышку двигателя и менял колесный диск.

— Ну и немного подправили по «косметике», — говорит Кирилл. — Сам мотоцикл был в хорошем состоянии, поэтому запчасти здесь оригинальные. Срок восстановления зависит от доступности комплектующих. Если их везут из Польши, то на все уйдет до трех недель, из Америки — два-три месяца. Кто имеет связи в России, может вообще на процесс потратить лишь пару дней. В Беларуси запчасти на новые мотоциклы найти нереально — только на экземпляры до 2005 года.

«Разгон до 100 км/ч происходит за три секунды»

Когда повреждения были устранены, Кирилл установил прямоток взамен стоковой банки глушителя. По его словам, так звук мотоцикла стал приятнее, а сам байк — заметнее на дороге.

— Наверное, колесный диск и банка выхлопной системы оказались самыми дорогими элементами, которые пришлось искать. За каждую деталь я отдал по 800 евро. Крышка двигателя — 300 евро. Запчасти для БМВ, конечно, стоят слегка больше, чем у конкурентов, но космическими эти цифры назвать не получается. Все можно найти и отремонтировать при желании.

На своим новом байке минчанин проехал немного, поэтому сталкивался только с заменой масла и фильтров — другого обслуживания не было. По впечатлениям, мотоцикл неприхотливый и весьма надежный.

— В мотор залито синтетическое масло 10w50. Цену называть не буду, так как мне оно достается дешевле — помогают хорошие знакомые из Польши. В среднем в магазине за четыре литра придётся отдать около 200 рублей. Фильтр BMW — 100 долларов. Тормозные колодки здесь дорогие, потому что суппорты от Brembo. Передние обойдутся в 250−400 долларов (в зависимости от производителя), а задние — в 150−200 долларов. Правда, это будут топовые колодки. Стоимость резины тоже зависит от производителя и специфики шин: городские они, трековые или туристические. Гоночные Diablo Supercorsa обойдутся в 700 долларов, дорожные вроде Michelin — в районе 500 долларов за комплект.

До 100 км/ч мотоцикл разгоняется за три секунды.

— На трассе мотоцикл «питается» очень скромно — нужно примерно 4−5 литров бензина, а средний расход, согласно бортовому компьютеру, 6,4 л. Это немного, если сравнивать с другими моделями. Комфортная максимальная скорость — около 190 км/ч, после данной отметки мотоцикл начинает немного «колбасить». И самому не очень удобно, ведь ветровая защита не предусмотрена — здесь и так стоит незаводской ветровик.

Фото: av.by
Фото: av.by

По словам Кирилла, у BMW S1000R недостатков не наблюдается. Даже при большом желании у мужчины не получилось отыскать минусы: байк сбалансированный во всех отношениях.

— Здесь электронная регулируемая подвеска, управляемая с кнопки. Посадка весьма удобная: возможно, под мой рост (181 см) получается идеально. Сидишь комфортно, а рулится мотоцикл невероятно. Хотя я катался на разных стрит-байках, BMW S1000R — лидер в моем персональном рейтинге. Единственное, что я еще не опробовал, — Ducati Streetfighter, но они пока не появились в продаже на «вторичке». Стрит S1000R идеально подходит для каждодневной эксплуатации, в отличие от спортивного S1000RR. Там — «креветочная» посадка и сложнее управляемость, здесь — ни капли не устанешь.

Свой BMW S1000R Кирилл выставил на продажу за 14 900 долларов. По словам владельца, байком активно интересуются россияне — доходы многих белорусов не позволяют иметь такую дорогую «игрушку».

Читайте также на av.by:

Белорус о тратах на BMW M4 Cabrio (F83): «Заменить тормоза обойдётся в $ 5 тысяч, амортизаторы — по тысяче»

«Купил за 18 000 долларов и сразу вложил еще 2000 долларов». Белорус об обслуживании Opel Insignia

«Восстанавливать его — это боль». Минчанин о владении Volkswagen Phaeton 5.0 TDI