Поддержать команду Зеркала
Беларусы на войне
  1. В ISW предположили, для чего России вторжение в Днепропетровскую область — вот их выводы
  2. Эксперты рассказали, как нетипичное поведение беларусов в обменниках помогает властям выполнить план по одному из показателей в экономике
  3. Ответ России на атаку беспилотников Украины еще не завершен, ожидается масштабный удар с нескольких направлений — Reuters
  4. Минские школьники публично извинились за то, что порвали билеты по истории Беларуси
  5. Сотни погибших на скалах. Как действия всего одного человека привели к самой кровавой железнодорожной катастрофе в истории Европы
  6. «Это не деньги, это не жилье». Ректор медицинского вуза придумал способ удержать выпускников в регионах
  7. Как долго доллар будет стоить дешевле трех рублей? Прогноз по валютам
  8. Снесут гаражи и протянут четвертую ветку метро. Крупный микрорайон Минска ждут масштабные изменения
  9. Власти собираются ввести валютное ограничение
  10. Российские военнопленные рассказали, что летнее наступление должно стать «последним рывком» — какие города станут главными целями


Минчане возмещают 20% затрат на отопление. Остальную сумму возмещают из бюджета. Об этом сообщила начальник главного финансового управления Мингорисполкома Татьяна Астрейко, передает агентство «Минск-новости». Специалист также рассказала, сколько затрат возмещают жители столицы за проезд в городском общественном транспорте.

Фото: TUT.BY
Снимок носит иллюстративный характер. Фото: TUT.BY

— Теплоснабжение — важная услуга, но сегодня граждане оплачивают ее лишь на 20%. Остальную нагрузку берет на себя бюджет, а это порядка 36 млн рублей, — сообщила Татьяна Астрейко.

Специалист также заявила, что минчане не полностью покрывают расходы на городской транспорт. По ее словам, в метро — это 50%, а в наземном транспорте еще меньше.

— Поэтому город удешевляет транспортную услугу, делая ее доступной. Ни много ни мало 320 млн рублей выделяется на субсидирование. Кроме того, город развивается и прирастает новыми ветками метро. Подземка — очень дорогое удовольствие. Если в 2022 году направляем на ее строительство чуть более 200 млн рублей, то в следующем году — кратно больше. Объемы возведения объектов третьей линии прирастают в разы. Поскольку приближается ввод очередных станций, то нужно и приобрести новые вагоны метрополитена, — уточнила Татьяна Астрейко.

Сколько раньше минчане возмещали за проезд в транспорте

Для сравнения: ранее в МАРТ сообщали, что в 2018 году уровень возмещения белорусами затрат на перевозки пассажиров городским автомобильным транспортом по областям составлял 82,1%, а по Минску — 62,3%. При этом в Минске уровень возмещения затрат на перевозки наземным городским общественным транспортом (без учета городских электричек БелЖД) составлял 55,8%, а в метрополитене — 73,9%.

После этого в столице повышали стоимость проезда в общественном транспорте, однако уровень возмещения населением за потребленные услуги за это время упал.

В «Минсктрансе» в апреле 2019 года рассказывали, сколько должен стоить проезд, чтобы общественный транспорт в столице окупался.

— Это не секрет: в ближайших странах, например в Балтике, проезд стоит 1−1,2 евро. Даже в России лет пять назад проезд стоил примерно 1 доллар. Сегодня примерно такая же стоимость талона должна быть и у нас, чтобы транспорт окупался, — рассказали в «Минсктрансе».

В МАРТ ранее утвердили антиинфляционную программу на 2021−2023 годы. По этим планам, к концу 2023 года хотят выйти на уровень возмещения затрат за проезд в городском общественном транспорте не меньше 70% (в областях — как минимум 85%, а в Минске — 60%), в пригородном автомобильном транспорте — не меньше 60%. Этой же программой запланировано, что по пассажирским железнодорожным перевозкам возмещение будет на уровне 20%. Достигнуть этих показателей намерены за счет повышения тарифов и оптимизации затрат.